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北京地鐵16號線南段全線軌通 今年底與北、中段貫通運營

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北京地鐵16號線南段全線軌通 今年底與北、中段貫通運營

2022年08月25日 20:00 來源:中國新聞網
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北京地鐵16號線南段全線軌通今年底與北、中段貫通運營
北京地鐵16號線工程線路示意圖。 京投所屬軌道公司供圖

  中新網北京8月25日電 (記者 杜燕)今天,在北京地鐵16號線玉淵潭東至木樨地站的隧道區間,隨著最后一根長軌焊接完畢,北京地鐵16號線南段(玉淵潭東門-榆樹莊)如期實現了軌通節點,為16號線南段2022年底運營奠定基礎。

  京投軌道所屬快軌公司設備部主管工程師介紹,北京地鐵16號線南段(玉淵潭東門-榆樹莊)北起玉淵潭東門站,南至榆樹莊站。線路全長14.2公里,共設車站10座,分別是木樨地站、達官營站、紅蓮南里站、麗澤商務區站、豐益橋南站、豐臺站、豐臺南路站、富豐橋站、看丹站、榆樹莊站,因一體化規劃等原因,麗澤商務區站暫緩開通。16號線南段(玉淵潭東門-榆樹莊)共設置換乘站4座,達官營站與7號線換乘,豐益橋南站與房北線換乘,豐臺站與10號線換乘,豐臺南路站與9號線換乘。

北京地鐵16號線南段工程施工現場。 京投所屬軌道公司供圖
北京地鐵16號線南段工程施工現場。 京投所屬軌道公司供圖

  據介紹,16號線南段(玉淵潭東門-榆樹莊)鋪軌工程自開工以來,快軌公司利用軌行區智能調度系統,統籌安排軌道車行駛施工計劃,24小時不間斷施工作業,在確保軌行區管理安全的同時,加快鋪軌施工進度,確保了工程節點的順利兌現。南段計劃于2022年底實現初期運營。

  中鐵三局集團有限公司北京地鐵16號線工程軌道安裝工程相關負責人談到工程難點時說,麗澤商務區站規劃為五線換乘站,施工協調難度較大,是全線工期相對滯后的節點,影響了原計劃從豐益橋南站向北推進的鋪軌工程。

  負責人稱,為提升軌道鋪設速度,經過現場反復研判,在16號線南段原有豐益橋南站和榆樹莊站兩座鋪軌基地的基礎上,增設紅蓮南里站至麗澤商務區站區間一座新的鋪軌基地,同時向南北兩個方向鋪設軌道,鋪軌效率得以大大提高。

北京地鐵16號線南段工程施工現場。 京投所屬軌道公司供圖
北京地鐵16號線南段工程施工現場。 京投所屬軌道公司供圖

  為配合豐臺火車站6月份開通使用的目標,16號線南段(玉淵潭東門-榆樹莊)豐益橋南站鋪軌基地由雙軌排井變更為單軌排井,其中一條軌排井所占區域歸還市政道路使用,原本單程就能完成的鋪軌任務,現在要折返一個來回才能實現,鋪軌時間大幅延長,為保障鋪軌如期完成,快軌公司多次組織設計、施工等單位調整施工計劃,并與裝修、設備安裝等完善現場施工流程,多措并舉,確保軌通目標如期實現。

  “16號線南段(玉淵潭東門-榆樹莊)鋪軌于8月8日實現了短軌通、8月25日實現長軌通。”負責人表示,因線路穿越中心城區,為提升乘客乘坐舒適度,16號線(玉淵潭東門-榆樹莊)工程91%的軌道道床為減振道床,尤其是采用了高等特殊減振道床,以減少列車運行過程中的噪音及振動,并在施工過程中對軌道的標高、方向、水平、軌距等進行精密控制測量,保證列車在運營過程中平穩有序。

  據悉,16號線(玉淵潭東門-榆樹莊)開通后,將與先期開通的16號線北段、中段實現貫通運營,屆時從北安河站到榆樹莊站僅需72分鐘。(完)

【編輯:左宇坤】
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